進入1月份，從港口庫存和錨地船舶來看，煤炭下游企業拉煤積極性相對于去年12月有所提高，煤炭供需形勢開始出現好轉，需求的上漲也拉動了沿海煤炭運價，本周海運費延續漲勢，全線上揚，部分航線漲幅較大。

　 據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（1/16- 1/22），沿海煤炭海運市場出現進一步回暖態勢，海運煤炭運價指數(OCFI) 延續漲勢，報收853.22點，周環比上漲2.71%。分子指數來看，華東線指數報收887.03點，周環比上漲2.19%；華南線指數報收740.04點，周環比上漲4.48%，漲幅均有所擴大。

　　華東航線運價方面，截至1月22日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為33.7元/噸，周環比上漲1.0元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運價為29.5元/噸，周環比上漲1.2元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為36.9元/噸，周環比上漲0.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為39.7/噸，周環比上漲1.0元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價報收35.0元/噸，周環比上漲0.4元/噸。

　　華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為39.0元/噸，周環比上漲1.8元/噸。目前廣州港方面煤炭庫存出現大幅下降，煤炭出貨增多，進貨減少，秦皇島至廣州航線煤炭運價的持續增高或為其中一個因素。

　　本期各航線海運費均有所上漲，且與上周相比漲幅均有所擴大，沿海煤炭運輸市場進一步回暖持續，但是各航線漲幅不一，大型船舶煤炭運價漲幅較為明顯，其中華南線方面5-6萬噸船舶煤炭運價漲幅最大，這或與春節前夕，貨主備貨，煤炭需求量和拉運量加大相關。

　　針對本周沿海煤炭運輸市場整體回暖走勢，秦皇島煤炭市場研究發展部研究員李芳分析認為，主要有兩方面的原因，一方面受宏觀經濟基本面向好及下游耗煤企業庫存下降及日耗上升影響，采購積極性較前期有所增加，促使運輸市場活躍度提高。另一方面，“春節”效應使得當前貨主加緊備貨，極力尋找船期合理的船方，加緊排船，以使能夠在春節前貨物到港，順利接貨，節日因素對運價回升形成短期利好。

綜合分析認為，沿海煤炭運輸市場近一個月來走勢較為強勁，海運費整體維持上揚走勢，拉動了煤炭市場活躍度，但是由于煤價并軌方案推行以來，煤電雙方對于價格僵持不下，整個煤炭市場處于一個觀望態度，影響煤炭拉運，且航運市場煤炭運力仍有閑置，有待進一步消化，沿海煤炭運輸市場真正回暖還需時日。